Opel Astra 2018: обновление суперпопулярной в России модели

Автомобильная компания Опель никогда не входила в «великую немецкую тройку» и нередко воспринималась обывателями как «осколок германского автомобилестроения». Однако некоторые модели от этого производителя являются суперпопулярными в России и Европе. Одна из них – Opel Astra 2018 года, которой эксперты предрекают очень хорошие перспективы. Рестайлинг, в первую очередь, затронул ее внешность, салон и техническое наполнение. По-прежнему Астра будет предлагаться в кузовах хэтчбек, универсал и седан, но автомобиль лишится классического варианта оформления – это можно назвать внутрикорпоративным донорством, в рамках которого многие технические достижения перекочевали на автомобиль с другой популярной марки под названием Инсигния.

Opel Astra 2018

Экстерьер

Opel Astra 2018

Передок автомобиля наклонен вперед под весьма значительным углом, причем зрительный эффект наклона усиливает появившийся на крышке капота рельеф. Если верить фото в интернете, серьезно изменилась и решетка радиатора, теперь она обрела форму трапеции. Окантовка ее окрашена хромовой краской, ниже находится близкая по цвету к окрасу кузова решетка в мелкую сеточку. По краям от нее разместились крупные треугольники фар.

Почти вдоль нижней кромки обвеса идет сразу несколько прорезей для забора воздуха. Боковые вместили в себя квадраты противотуманок с современным светодиодным наполнением. По самому низу бампера проходит неширокая декоративная выштамповка.

Opel Astra 2018

Боковины новой модели стали более поджарыми и одновременно яркими. Они очень рельефны – начиная от арок колес и заканчивая юбкой в спортивном стиле. Остекление, как и в предшествующих генерациях, не отличается выдающимися размерами. При этом периметр имеет весьма извилистую линию, сочетающую как плавные переходы, так и заострения. Дверные ручки и зеркала остались прежними, однако последние обзавелись повторителями поворота.

Opel Astra 2018

Арьергардная часть нового кузова тоже имеет множество модернизированных частей, которые точно выделят машину из общего потока. Так, заднее стекло переходит в боковое практически напрямую, без каких-либо соединительных элементов. Оптика имеет Г-образную форму, фонари расположены под небольшим углом к дороге. Они прекрасно дополняются бампером, слегка выдающимся вперед в нижней части. На этой детали располагаются неширокие дублеры стопов, плюс едва заметное из-под бампера завершение выхлопной системы.

Интерьер

Салон Opel Astra 2018

Салон нового Опеля Астра 2018 модельного года изменился в меньшей степени. Самые важные перемены коснулись приборки, в остальном же все осталось сходным с предшествующими поколениями Астры, в том числе, и отделочные материалы: довольно качественные пластик, ткань, кожа и металл.

Органы управления автомобилем

На центральной консоли поклонник модели не обнаружит ничего нового: все та же довольно узкая, но насыщенная физическими кнопками, поворотными выключателями и десятком дефлекторов плоскость, над которой возвышается довольно хороший для автомобилей такого класса дисплей мультимедиа.

Логичным продолжением приборки выступает неширокий, но удлиненный тоннель. По функционалу сложно найти что-то похожее среди одноклассников автомобиля: здесь можно встретить дюжину кнопок, выемку для гаджета, закрываемую шторкой, ручку работы с КПП, стояночный тормоз, а также подлокотник с несколькими отверстиями для мелочевки.

Руль стал чуть более функциональным. Кнопки и рычажки на его спицах позволят работать с «музыкой», климат-контролем, а также звонками со смартфона или на него. Приборный щиток остался вполне в «опелевском» стиле, но стал более современным на вид: под сдвоенным пластиковым «навесом» расположились тахометр и спидометр, между которыми буквально «впихнули» скромный бортовой компьютер.

Сиденья и багажник

Кресла ничем выдающимся не отличаются. Покупатель сможет выбирать между отделкой тканью или кожзаменителем. Наполнитель не очень приятен, поскольку обладает большой жесткостью, и проехать на нем большие расстояния – уже проблема.

Места водителя и пассажира спереди отличаются солидным количеством регулировок, хорошей боковой поддержкой, а в «топовых» версиях – еще и подогревом. На втором ряду спокойно поместятся трое взрослых людей, причем тип кузова тут не играет решающего значения.

Багажник во всех трех типах кузова довольно вместителен: если в седане может уместиться чуть более 300 литров поклажи, то в хэтчбеке этот показатель может увеличиться до 325 литров, а универсал способен предоставить своему владельцу свыше 540 литров. Если же сложить задние сиденья, то можно получить багажное отделение поистине выдающегося размера: свыше 1590 литров.

Технические характеристики

Двигатель Opel Astra 2018

На Опель Астра 2018 модельного года могут устанавливаться как уже проверенные временем моторы, так и принципиально новые двигатели. Все они могут работать как на дизельном топливе, так и на бензине. Среди дизелей объемом 1,6 литра можно выбрать тот, который наилучшим образом подойдет конкретному владельцу по мощности: выдать такой аппарат сможет от 95 до 160 «лошадок».

Характеристики этого движка просто замечательны, если не испытывать автомобиль на прочность на бездорожье. В режиме «трасса/город» аппетиты самого мощного агрегата не превысят 5,5 литра на сотню, а помогать управлять двигателем водителю призвана 6-ступенчатая автоматическая или ручная коробка.

Бензиновых версий больше: помимо не пользующегося особой популярностью литрового мотора, выдающего 105 сил, можно подобрать подходящий 1,4-литровый вариант (мощности от 100 до 150 сил), либо остановить свой взгляд на «крутой» модификации 200-сильного движка, который получат только спортивные модификации – Opel Astra GTC 2018. И у бензиновых версий довольно хорошая динамика при скромном потреблении: не более 6,5-7 литров топлива в смешанном режиме. Для работы этих моторов может использоваться, помимо названных выше коробок передач, еще и механическая пятиступка.

Комплектации и цены

Российскому потребителю будет доступно не менее трех комплектаций машины с многообещающими названиями Essentia, Enjoy и Cosmo, причем предполагается и наличие подкомплектаций.

Уже в базе окажутся доступными электрорегулировки и обогрев зеркал и передних кресел, стеклопакет, центральный замок, ГУР и ряд фронтальных подушек безопасности. За 830 тысяч рублей можно получить также хорошую противоугонку, музыку и систему стабилизации на трассе.

Те версии, цена которых слегка переваливает за миллион (самая дорогая машина будет стоить около 1,23 миллиона), дополнительно обзаведутся установкой климата, подогревом передних кресел, круиз-контролем, добавочными датчиками и системами безопасности, а также автоматическими коробками передач и более мощными двигателями.

Старт продаж в России

Гадать о дате выхода в России новой Астры не нужно, поскольку дороги Европы машина успешно покоряет с октября 2017-го. К нам же автомобиль приедет через считанные дни, так что имеет смысл записаться на тест-драйв уже сейчас!

Конкурирующие модели

В популярном в эпоху кризиса классе недорогих, но современных автомобилей конкуренция царит нешуточная. Самыми серьезными оппонентами могут выступать Тойота Королла, Пежо 408, Рено Флюенс, Форд Фокус, Фольксваген Поло, Шевроле Круз. Большинство этих моделей стоят немного дороже, однако в плане современности и оснащенности выглядят убедительнее, а иногда попросту надежнее хоть и обновляющегося, но слегка теряющего свои позиции «немца». Посему немаловажную роль в вопросе выбора будут играть личные эстетические и прагматические предпочтения покупателя.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here