Audi e-tron GT 2022: стильный электрический седан с намеком на спортивность

Чуть больше двух лет назад на Лос-Анджелесском автофоруме миру был показан электрический седан от Ауди – тогда в формате концепт-кара. К началу 2021 года этот автомобиль был доведен уже до предсерийного состояния, а еще через несколько месяцев Audi e-tron GT 2022 был выведен на конвейер. Новая модель отличается на удивление гармоничной и, в то же время, яркой внешностью, просторным и удобным салоном и выдающимися подкапотными характеристиками. Производители машины уверены, что, несмотря на солидную стоимость, она будет пользоваться спросом у продвинутых покупателей в разных регионах земного шара.

Audi e-tron GT 2022

Экстерьер

Audi e-tron GT 2022

Даже по фото видно, что новинка обладает ярким, самобытным дизайном с серьезным уклоном в сторону спорта. В целом же облик автомобиля можно охарактеризовать как стремительно-гармоничный, с большим количеством декоративных элементов, образующих яркую целостность.

Дизайн передка автомобиля явно испытал на себе влияние электрокаров Порше последних лет. Разумеется, прямого рестайлинга обнаружить не удастся, но низкая посадка при очень больших габаритах, сильно наклоненное ветровое стекло и агрессивные оптические и воздухозаборные элементы говорят о схожести между этими автомобилями. Крышка капота Audi e-tron GT 2022 имеет плавную впадину в центре и небольшой наклон к передней части. Сразу перед ней красуются овальные, сильно вытянутые матричные светодиодные фары, соединенные в цельную конструкцию черно-пластиковой полосой. Под этим элементом начинается воздухозаборная прорезь, нижняя часть которой вместе с шильдиком бренда уже лежит на массивном, исчерченном агрессивным рельефом обвесе. Он содержит также площадку под номерной знак, агрессивные боковые диффузоры с противотуманной оптикой и ряд переходящих друг в друга воздухозаборных элементов в центре.

Audi e-tron GT 2022

Профильная проекция нового кузова демонстрирует стремительность и брутальность. Покатая линия крыши подчеркивается небольшими округлыми окнами в тончайшей черно-матовой окантовке. Широкая центральная стойка того же цвета разделяет безрамочные двери с обильным плавным рельефом. Внизу он упирается в широкий порог с декоративной вставкой и небольшой выштамповкой вдоль нижней кромки. На крыльях наблюдается такой же рельеф с переходом в огромные колесные арки, где расположились роскошные диски размерностью от 19 до 21 дюйма с низкопрофильной резиной. Завершают облик небольшие округлые зеркала и изящные, чуть выступающие наружу, ручки дверей.

Audi e-tron GT 2022

Корма автомобиля начинается с огромного покатого стекла, переходящего почти под тем же углом в ультракороткую крышку багажного отсека с небольшой аэродинамической полосой на задней кромке. Основная часть крышки багажника содержит большие габаритные огни в виде светодиодных, направленных вовнутрь стрелок, соединенных светодиодной же тонкой полосой, и скромный рельеф с местом под номерной знак. Затем начинается уже поджарый обвес, включающий яркий черно-пластиковый диффузор с обилием аэродинамических элементов.

Интерьер

Салон Audi e-tron GT 2022

Внутри нового Audi e-tron GT 2022 модельного года все выглядит дорого-богато. Среди материалов отделки – ткань, натуральная кожа, пластик, вставки из металла и дерева, и все это в ярком неофутуристическом сочетании больших объемов и миниатюрных, но стильных деталей. А обилие помощников в управлении и развлекательных систем призвано сделать дорогу не только безопасной, но и интересной.

Органы контроля и управления

Салон Audi e-tron GT 2022

Сразу перед водителем расположился небольшой руль с пухлым ободом, декоративными металлическими вставками и большим количеством кнопок на боковых спицах. Сразу за ним красуется цифровая 12-дюймовая приборная доска, а рядом с ней – встроенный в центральную часть торпедо 10-дюймовый тачскрин. Кроме них, автомобилисту доступен еще и небольшой проекционный экран. А вот управление климатической системой осуществляется здесь вполне стандартно, при помощи физических кнопок. Дополняется вся эта красота стильными дефлекторами вентиляционной системы.

Затем начинается центральный тоннель, на котором разместился технический блок с изящным джойстиком, отвечающим за выбор режимов трансмиссии, и крутилками, небольшой органайзер с подстаканниками и подлокотник, в котором нашлось место для охлаждаемого бардачка.

Сиденья и багажный отсек

Салон Audi e-tron GT 2022

Электрический седан от Ауди по паспорту пятиместный, причем свободного пространства должно хватить каждому ездоку даже при полном заполнении салона. Каждое посадочное место отделывается премиальными материалами, содержит наполнитель средней мягкости и имеет очень удобную форму для человека любой комплекции. Расположившимся на переднем ряду доступны поддержка с боков, вентиляция, обогрев и опционально – массаж, задние пассажиры получат обогрев, возможность изменить положение спинки и воспользоваться собственным климатическим контролем и мультимедийной системой.

Что же касается багажников, то их в автомобиле будет два: задний, объемом чуть более 400 литров, и совсем небольшой передний – в нем можно разместить еще 85 литров поклажи.

Технические характеристики

Двигатель Audi e-tron GT 2022

Обе версии электрического седана от Ауди получат по два мотора и систему полного привода. В базе их суммарная мощность составит 475 или 530 – в случае активации системы launch control – «лошадей». В версии RS эти показатели увеличиваются до 598 и 645 сил соответственно. Тяговая батарея у автомобиля одна – на 93 кВт·ч. Она обеспечивает до 487 километров пробега без подзарядки батареи. Причем для «броска» на 80-100 километров ее будет достаточно заряжать всего 10 минут. Полный цикл зарядки же продлится около трех часов.

Как было установлено на тест-драйве, новинка способна быстро разгоняться: около 4 секунд до достижения первой «сотки» и ехать со скоростью до 250 км/ч. Это делает роскошный седан королем города и трассы, но съезжать с хорошей дороги на нем рекомендуется с осторожностью.

Комплектации и цены

На немецкий рынок автомобиль выведен в двух комплектациях. Стоимость начальной составляет 100 тысяч евро, цена же «заряженной» версии RS на 38 тысяч больше!

Старт продаж в России

В Германии новинку можно приобрести, начиная с лета 2021 года, а вот дата выхода в России пока не озвучена.

Конкурирующие модели

Среди соперников электрокара за кошелек покупателя стоит отметить его близкого «родственника» Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS, BMW i4, а также китайский Nio ET7.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here